---

V Brně na křižovatce Křenová x Koliště bývalo stržené trakční vedení často, protože se tam snižuje kvůli viaduktu. Prostá značka nestačila, tak tam dali velké těžké pásy (v dostatečné vzdálenosti). Od té doby celkem klid. A v Budapešti, kde je nutno na trase kolem řeky podjet řadu mostů - tam mají při vjezdu na tuto silnici ocelové traverzy, protože couvání uvízlého náklaďáku by bylo velice komplikované. Prostě se tam ani nedostane.

Proč se nedovíme, jestli už tramvaj jezdí?

Když se jedná o senzaci, tak to rychle novináři píší, k tomu ten ohýnek, to je paráda..., ale informovat o tom, zda už tramvaj jezdí, to se nikomu patrně nechce... Proč? To mne zajímá daleko více než ty plameny, hezky jste fotili...

Jo nase znacky

Problem je v tom, ze plno znacek nedava smysl. K tomu na plno mist se clovek legalne nedostane. Jednou jsem musel prejet most 3,5t. Sel jsem se zeptat pesky do kancelare, kudy se k nim jezdi. Prej pres ten 3,5t most. Kdyz tam mezitim prejelo par prelozenych zemedelcu i s vlekem, tak jsem to prejel take.

Ale vjet kamionem (4m) pod osklive vypadajici most 3,2m je dost blbost. Spis, jestli mu nekdo neporadil, ze tam ten most podjede. Za rohem je dalsi most, ktery je mam dojem jiz prujezdny (ja kamionem po Praze nejezdil)

Neni to omluva, ale uvedomte si, ze kamion ma max 42t , 4m na vysku a koukejte pri vasem cestovani po CR na znacky. Takze by se vlastnici komunikaci meli zapricint a dat vse doporadku. Pokud autobusem s vyskou 3,62cm pravidelne podjizdim most 2,8m, tak to o necem svedci. Jiste ne, o kvalitnim znaceni.

Re: Jo nase znacky

ČR má z vyspělých zemí asi nejodfláknutější značení na světě, to je pravda. Na druhou stranu, když nevím, jestli projedu, tak jedu míň, než krokem, ne? Nebo někoho požádám, aby se díval, jestli se pod ten most vejdu.

...

já tam teda viděl myčky, ne ledničky

Aby taky ne

když jedinou vyžadovanou kvalifikací pro řidiče kamionu je aby  reagoval na světlo.

Re: Aby taky ne

vidíš to po tobě to nikdo nechtěl tak jen bůh ví jestli ty reaguješ na něco podobného