Jak správně říkáš, je to příliš blízko! Měli by mít rozstupy min. 3nm (námořní míle), a jelikož A340 je kategorie "heavy", mělo by to být 5nm, ale předpokládám, že měli odlišné trajektorie a alespoň jedno z letadel pravděpodobně klesalo/stoupalo do nebo z cestovní hladiny. Při letu v cestovních hladinách je "protisměrný" provoz separován po 1000stopách vertikálně právě proto, aby nemohlo docházet ke srážkám.

A k těm 60 metrům... před pár lety došlo k těsnému sblížení B747 a DC-10 (plných lidí) nad Japonskem, kdy se tyto stroje vinou chyb řídícího let. provozu dostaly k sobě na méně než 50m!!! Tahle vzdálenost byla zjištěna analýzou radarové trajektorie. Takže bohužel, stát se to může....

Tyto "Jety" mají automatický palubní systém pro varování před vzdušnými kolizemi, který se spustí s dostatečným časovým předstihem před možnou srážkou a vydá pokyn zda klesat či stoupat.....

 

Sice máš pravdu, že tato (a nejen tato) letadla jsou vybavena systémem TCAS (terminal collision avoidance system), který vyhodnocuje informace odesílané odpovídači sekundárního radaru ostatních letounů a vydává výstrahu, varování a instrukci k vyhnutí, otázka je, nakolik se touto instrukcí posádka řídí. Dobrým příkladem chybného úsudku je např. srážka boeing DHL a letounu s ruskými turisty nad Německem. Tehdy s dostatečným předstihem obdržely posádky od TCASů pokyn klesat, resp. stoupat, bohužel shodou nešťastných náhod vydal řídící let. provozu pokyn opačný. Správně měli reagovat na instrukci TCASu a ke srážce by nedošlo, bohužel však jedna z posádek uposlechla řídícího a ač je to nepravděpodobné, došlo ke srážce ve vzduchu.

No a k té vzdálenosti... je to možné, že by se dostaly na tuto vzdálenost a ne, nic by je "nepřicuclo". Vlivem turbulence v úplavu by sice měli cestující protřepané nápoje, ale letadla by se minula...