Nemohu souhlasit,

oprava

raketoplány měly být kosmickou spedicí a jsou jí.

Vodičko....

podobný názor jsem slyšel včera v hospodě,ale ten borec měl v sobě 12 škopků a tvrdil,že nejbezpečnější je chodit pěšky.Šťastnou cestu

Pisatel je zjevně ve vesmíru jako doma...

A patrně tam jezdí na víkendy celkem pravidelně. Protože o raketoplánech mluví jako o svém starém autě. Co kdyby se tedy podělil s ostatním osazenstvem a poradil mu jak to dělat také jako on když je to tak jednoduché! Osobně si myslím, že hodně přestřelil tímto svým neuváženým článkem. Souhlasím že mají raketoplány už něco odslouženo, nicméně jejich přínos a odvedená práce za nimi už je. A nemyslím si, že by NASA cpala do vesmíru starý šrot.... Notabene do něj cpala své astronauty jejichž cena výcviku přesahuje životní platy mnoha obyvatel této planety...

Také nesouhlasím.

zásadně nesouhlasím s autorem

S autorem (a hlavně bulvárním názvem článku) zásadně nesouhlasím. Raketoplány jsou sice provozovány již nějaký pátek, ale jsou neustále modernizovány, což se o škodě 105 říci nedá. To, že let do kosmu není rutinní záležitostí ani po takovéto době neznamená technickou nedokonalost, ale jenom to naznačuje, že lidské poznání má v současné době své meze. Nastartovat škodovku a někam vyrazit je o něčem jiném než let do kosmu. Tento let splnil přesně to, co se od něj očekávalo - vyzkoušení nového nástavce OBSS a že zjištěné problémy s tepelnou izolací lze vyřešit na oběžné dráze a vyzkoušet v praxi . V tomto dopadl let (STS-114) na výbornou. Z hlediska poškození tepelného pláště na tom raketoplán nebyl zas tak špatně - u minulých letů se takováto poškození počítali na desítky až stovky a nikdy to nic nezpůsobilo (bohužel s jednou výjimou). Raketoplány v současné době mají za sebou 114 letů a dvě katastrofy (každá s jinou příčinou)