pan Šimonosvký opět řeší následky a ne příčinu.

Třeba jeho komentář, že předjíždějící kamion jede pomalu a za ním se často stáva něhoda. Tato nehoda se stane proto, že 99% řidičů je agresivních a "tlačí" toho před sebou na nárazníku.

Výjezdy z odpočívadel ? Všechna odpočívadla jsou uzavřena z důvodu husté sítě čerpacích stanic a využívá je pouze policie.

Jediné správné řešení dálnic v ČR jsou tajná auta police s kamerou a lepší úprava formulace bezpečných odstupů a vyšší postihy za přejíždění z pruhů do pruhu bez směrových světel a dalších přestupků, které se staly "in" pro každého frajera za volantem.

Pan ministr plánuje blbosti. Dejte mu někdo 1000 liber, ať si zajede do Anglie. Ať si vezme brejle a poradce (třeba i od dráhy) a podívá se jak to také může fungovat. 1. Na dálnicích platí omezení rychlosti. Překročení je pokutováno tvrdě.  2. Rychlost na většině dálnicích je monitorována kamerami umístěnými nad dálnicí nad téměř všemi mosty. 3. Zákon umožňuje monitorování poznávacích značek. To se hodí třeba i na vybírání mýtného (např. po přejezdu okružní M25 do Londýna. Pokuty chodí automaticky. 4. řidič kamionu v nejrychlejším pruhu zaplatí cca svůj měsíční plat. Jen stručně některé anglické dvouproudové dálnice pojmou až 2x víc aut než naše D1. Na některých je dokonce povolená devadesátka (x 1,6). Na dálnicích jsou informační tabule, které upozorňují (díky kamerám) na to, že je někde havárka, uzavírka atd.,  a to i na jiných dálnicích, na které se ze směru jízdy může řidič dostat. U nás to zatím umí jen některé servery mobilních operátorů. Kdyby někdo nečeka