hmm

to co jsem včera viděl v bedně - jak byl u těch rozmlávcenejch lidí - tak to jsem nevěděl jestli se mám  nebo - kdybych tam ležel, přišel ke mně ředitel čd s novinářema a podával mi ruku na usmířenou, tak bych mu jí zkroutil za záda - šaškovi jednomu

Šéf drah by potřeboval nakopat do zadku...

Na malých nádražích zrušili výpravčí a nezajistili jiný automatizovaný system, aby se nemohlo stát, že strojvůdce místo čekání na křižování vlaků sám pojede. Copak je není možno vybavit vysílačkami, či mobilními telefony, aby tam, kde mají čekat se museli pravidelně zahlásit a bez povolení by se prostě nehnul? K čemu je těm zraněným kytka a mrtvým politování?

Re:

Vysílačky mají někdy od r. 1995 i na vedlejších tratích (od tragické nehody u Krouny), ale zřejmě nemají povinnost provádět odhlášky, resp. dispečink by měl žádat "potvrďte dojezd do stanice Bavorov"> potom připomenout, že v protisměru jede vlak a strojvedoucí tohoto vlaku by měl také potvrdit dojezd do Bavorova. Až poté by první vlak dostal povolení vyjet. Strojvedoucí by se podíval do vložky, jestli to souhlasí a pokud ano, bezpečně by vyjel, 2x by to bylo jištěné a nikdo by dnes nebyl zraněn a souzen... V takovém horku se na nějaké písemné příkazy snadno zapomíná, rutina je rutina- leda, že by se lepily na okno...

...

AŽ budete mít centrální motitoring tratí a každý vlak bude mít GPS s napojením na interni radiovou síť  tak se to stávat nebude. Kdy už konečně přejdete na digitalizaci tratí místo dnešního předávání informací strojvedujícím, které má původ v pravěku????

Re:

Digitalizace je kravina, stačí jiná pravidla a předpisy, viz. můj návrh v reakci výše. Na centrální monitoring mám obavy že zrovna ČD nemají peníze... Není potřeba ani GPS, stačí relátka a obyčejné žárovky na semaforech.