Chytrak ses ty, posudek si umime presit vsichni, prave proto tady diskutujeme jestli je spravne udelanej. Kdyby ses kouknul kousek zpatky tak to uvidis. My se s jarkou43 dohadujeme, jestli je ten vytah z kotoucku spravne udelanej. Navic pochybuju, ze kdyz ti jede 22tunovej autobus po 3 kolech, tak ze dokazes srovnat kola nebo dokonce narovnat smer-to je obcas problem i pro jezdce rallye s pohonem vsech 4 kol a 20x lehcim autem..navic pochybuju, ze se ridic pokousel o drifting  Navic ten bus nebyl primo ve smyku, ale jenom mu piskaly gumy-jako kdyz se najede do zatacky pod plynem, taky po tom zustavaj cary. Spis se divim, ze se neprekulil na silnici, kdyz jel jen po tech pravych kolech ve stranovem smyku.. Me se hrozne libi ta formulace "natocenim volantu o 47˘ zpusobil vyjeti z vozovky"-zni to, jako by presne vedel, jak to udelat, aby ten bus sel ze srazu. Navic cely ten manevr(z krajnice do levych svodidel) trval asi vterinu, coz je proklate malo. Jednou jsem mel tu cest bourat s osobakem na snehu, pote co jsem dostal smyk, stihl jsem akorat pridat plyn a srovnat kola, ale kdyz jsem skoncil ve strome, tak jsem mel porad nohu na plynu a na brzdu ani tuk..takze docela dobre chapu, ze se ani nepokusil kola srovnat natoz brzdit (viz vypoved ridice za nim) protoze reakce na  vyjeti z nezpevnene krajnice mu vzala cas na dalsi reakci-proste to nestihl, protoze to neni v lidskych silach. A nikoho z obeti neurazim, o tom tam neni ani zminka. Jen se snazim prijit na kloub tomu, jak to bylo, to je vse.

Tady jsou tedy kydy . Přečtěte si alespoň posudek znalců vy vševědi. A jelikož jste líní tak je tady z posudku inkriminovaná pasáž:

-Rozjezd vozidla v čase 20.22 do rychlosti 92 km/hod, následuje pokles rychlosti na 82 km/hod, další zvýšení rychlosti na 101 km/hod a následný pokles na 76 km/hod. - další zvýšení rychlosti v čase 20.24 hod, rychlost autobusu dosahuje hodnoty 118 km/hod - V čase 20.24 dochází k poklesu rychlosti na hodnotu 98 km/hod na tachografu je zaznamenán chvějící se pohyb rydla tachografu, kdy autobus se dostává na pravou krajnici a následně do kontaktu se svodidly - dochází k dalšímu poklesu rychlosti na hodnotu 80 km/hod, zápis je tachografu nerovnoměrný, autobus je ve stranovém smyku - další pokles rychlosti na hodnotu 60 km/hod, když autobus sjíždí mimo komunikaci, dochází k odpojení baterií a končí zápis na tachografickém kotouči, když rydlo zaznamenává podélným třesem kolizi autobusu - zápis ukončen v blíže nespecifikovaném čase, neboť vlivem kolize autobusu zanechává rydlo konec záznamu v časovém rozmezí cca 20.25 hod.

Je tam také jasně napsán důvod havárie (strhnutí volantu prudce doleva po najetí na nezpevněnou krajnici a střet s pravými svodidly - svědek co jel za ním vypověděl že se jiskry dvakrát ze svodidel létaly a stopy na autobuse a svodidlech jsou také jasné - a ze stop na vozovce je patrné že nebyla snaha toto vybočení vyrovnat, protože pravé přední kolo je ve stálém stranovém smyku a zanechalo rovnoměrnou stopu)

Ohledně možného vybočení zadní nápravy znalec přímo uvedl, že je tato výpověď účelová (kromě toho stopy a technický stav to jednoznačně vyloučily) protože to není fyzikálně možné aby zaeretování nápravy způsobilo vybočení a je otázkou soudu jestli to nebude považovat za křivou výpověď.

Tak si nejprve prostudujte fakta a nepište hovadiny. Urážíte tím památku zesnulých a nepřímo jejich příbuzné. zavřít

• zobrazit vlákno