oprava

Vlak vykolejil díky Františkovi Koulovi z Č. Brodu. František ten den poněkud přebral na benefičním mejdanu na ochranu  koal. František byl natolik na plech , že přejel nejen své rodné Uvaly , ale i Český Brod, kde na něj čekala rodina již informováno o jeho podroušeném a zbídačeném stavu. Celá tragedie vyvrcholila v momentě, kdy F. Koula vystřízlivěl na nádraží v Poříčanech a s vědomím, že časovou ztrátu musí dohonit / měl ten den ještě připravit 89 koleček betonu/ vzal provoz do svých rukou. Pomocí zelené baterky na východním zhlaví nádraží ošálil strojvedoucího v doměmí , že vlak urychlí a do něj naskočí. Nestalo se tak viz článek. František Koula z Č.Brodu ten den nepřipravil již ani jedno kolečko betonu

info

Vlak vykolejil díky Františkovi Koulovi z Č. Brodu. František ten den poněkud přebral na benefičním mejdanu na ochranu  koal. František byl natolik na plech , že přejel nejen své rodné Uvaly , ale i Český Brod, kde na něj čekala rodina již informováno o jeho podroušeném a zbídačeném stavu. Celá tragedie vyvrcholila v momentě, kdy F. Koula vystřízlivěl na nádraží v Poříčanech a s vědomím, že časovou ztrátu musí dohonit / měl ten den ještě připravit 89 koleček betonu/ vzal provoz do svých rukou. Pomocí zelené baterky na východním zhlaví nádraží ošálil strojvedoucího v doměmí , že vlak urychlí a do něj naskočí. Nestalo se tak viz článek. František Koula z Č.Budějovic ten den nepřipravil již ani jedno kolečko betonu.

Selhání lidského faktoru

Těžko říct, jak to všechno přesně bylo. Ale i kdyby šlo o chybu strojvedoucího, pořád ještě zůstává otázkou, zda by nešlo předejít i tomuto. V době, kdy i obyčejný kontejner může za jízdy podávat informace o své poloze, vnitřní teplotě atd..., by stálo za zvážení, či by něco takového nemohly dělat i samotné vlaky. Bezpečnostní systém  by jim pak jednoduše nedovolil najet na obsazenou trať, bytˇ by se strojvůdce snažil sebevíc? Je fakt, že by to nebylo zadarmo

ČD mlží

Jel jsem včera v tom rychliku zrovna jsem se díval z okna, když jsme do něčeho napalily.Pak začal rychlík prudce brzdit! Každy vagon měl zničené okna na dveřích a wc. Byla to pěkna šupa jeli jsme určitě přes 100Km/h, když se to stalo. Když jsem vystoupil z vlaku se podívat co se vlastně stalo asi 400m za našim rychlíkem stal pantograf. Potkali jsme nějaké lidi, kteří jím jeli. Byly docela v šoku bylo jich minimálně deset !!!! Náš rychlík měl docela zdemolovanou mašinu a poškozeny všechny vagony! Panťak byl teměř cely vykolejeny  a nakladní vlak měl poškozene nejmeně 4 vagony!! Bylo to tam fakt husty a je to velka haluz, že tam nebylo vážné zranění!!!!!   Houk (KM) 

pantografy přesluhují

Není to sice přímo k tématu, ale přípražské pantografy staré řady jezdí už kolem 40ti let a na jízdě je to už dosti znát. Doufám, že postupná výměna za nové soupravy bude rychlejší než katastrofa, která by mohla nastat.

Re:

Věřte mi, katastrofa nastat nemůže. Bohužel, tyto panťáky vypadají hnusně, jsou poruchové, nepohodlné. To je vše.

!!!

Žádní zranění, to nasvědčuje pouze o jednom: buď vlakem už skoro nikdo nejezdí (čemuž bych se moc nedivil) a nebo že zmíněné vlaky jezdí rychlostí hlemýždí (což asi bude taky pravda) :-)

Re:

Tvůj příspěvek značí spíš to, že v Čechách holt rozumí fotbalu a železnici každý. Za prvé: Panťák (vedený jako soupravový vlak (bez cestujících) narazil do konce nákladního vlaku. Do vykolejených vozů, které zasahovaly do průjezdného profilu druhé traťové koleje narazil rychlík, který tyto vozy jenom trošku líznul. Takže naštěstí se moc nestalo. Možá bys měl někdy trochu víc přemýšlet, než něco vypustíš.

Potkali se u Kolina ...