Nerozumím větě: "S tím se změní také linky některých tramvají, aby se jejich trasy nekřížily s automobily". Pominu-li fakt, že z toho plyne preference individuální dopravy před MHD, tak nechápu, které linky kudy odklánět, aby nepřekážely autům. Pokud to není doporučení ochránit magistrálu přerušením provozu I.P.Pavlova-Karlovo náměstí a Argentinské zrušením Vltavská-Palmovka...

Problém je, že uvolněním nových tras se zácpy nezlepší. Připadá mi totiž, že s každým uvolněním nějaké popovodňové uzavírky si další řidiči sednou do svých do té doby odstavených aut a vyhrnou se znovu do ulic. Řešením je tedy buď udělat po městě tolik silnic, aby se tam všichni řidiči v poklidu vešli, nebo nabídnout lidem jiné možnosti  - zlepšenou hromadnou dopravu, cyklistické a mopedové silnice (ne dobrodružné stezky odnikud nikam jako doposud) a také možnost chodit pěšky. Tím mám na mysli třeba dostatek volných bytů (ať už najemních nebo na prodej), abych se třeba mohl snadno přestěhovat do blízkosti zaměstnání. Anebo naopak, zatraktivnit sídliště pro sídla firem.