Asi mame holt tradici ouradu. Vsechno musi byt radne povolene, naplanovane a ouredne prehledne. Jedna firma, jedna dotace, jedna licence. O hruzo, kdyby v jednom kraji fungovalo desitky mikrobusku, nemely schvalene jizdni rady, pravidelne se majitele a ridici nechodili pripoklonit na ourad a nedostavali licence. Takovy neporadek.... Jasne se tim ukazuje nase civilizacni nadrazenost nad zememi jako (napr.) Syrie, Turecko, Iran, Indonesie, Malajsie...kde vsude jezdi desitky soukromych dopravcu na kratsi i dlouhe vzdalenosti a je v tom jiste hrozny ouredni neporadek. To ze se lidi rychle dostanou kdy a kam potrebuji je vedlejsi. Koneckoncu ouradove, kteri rozhoduji, se vozi v (referentskem) aute. 

I zde branil v minulosti OkU (a podotikam, ze za vlady Zemanovy CSSD ane ODS jan mnozi dodnes nadavaji na jeji synonimum Klause...)  vzniku novych podnikatelskych aktivit v oboru osobni dopravy!!! Dokonce byl i v televizi tak pred 2-3 rokama spor mezi Oku a sdruzenim vice obci! V te dobe i prez jejich vyzvy o nedostatecne obsluznosti oblasti Cemadem (byvalym CSAD...) se na ne vykaslali.A kdyz si chteli zalozit vastni dopravni Brezanskou spolecnost, to bylo na OkU pozdvizeni.A ze to prece nejde, ze uz s JEDNIM (!!!) dopravcem (dotovanym...) ma smlouvy o zabezpeceni obsluznosti a pod.Jak asi prosadi svoji koncesi soukrma fyzicka osoba?...

I kdyz se pred TV kamerami sefove z OkU chovali arogantne a stale odmitave k takoveto alternative, sedi tam dodnes...

 

Nedávno sem navštívil Litvu a tam tahle věc funguje běžně, samozřejmě s dodávkami jezdí taxíkáři. A myslím, že z toho mají docala dobrý peníze i přes to že jezdí za nízké ceny. Například ve městě Visaginas ( asi 50 000 obyvatel) vás tenhle taxík odveze z jakékoli zastávky po celém městě za 20 Kč (podotýkám že ceny v Litvě sou srovnatelné s našimi), po cestě na dalších zastávkách nabere další lidi a takhle jezdí neustále městem dokola. Lidé jsou na to zvyklí a než by čekali na autobus, který stojí do 10 Kč, prostě jedou taxíkem za 20 a hlavně hned a pohodlně. Tímhle taxíkem sem jel i v hlavním městě a stál mě 40 Kč. Samozřejmě normální taxík stojí mnohem víc asi jako u nás. Ale tyhle mikrobusy nemusíte volat, do 5 minut prostě pojede nějakej kolem a když už se rozhodnete opravdu ušetřit a počkat na autobus, tak aspoň není přecpanej...

Jef

Škoda, že nejezdíte v pracovní dny tak v 15.30 nebo v 16.05 ze zastávky Hradec Králové, Lipky do Pardubic (Polabiny, Zimní stadión). My všichni, kteří tam hlavně v posledních dnech čekáme na mnohdy zpožděné legální autobusové linky (které mají od Koruny v HK vyjíždět v 15.35 a v 16.10) bychom Vás rádi uvítali. Blíží se zima a čekat 20 nebo 30 minut v Lipkách, kde není možnost odejít na dálkový spoj nebo vlak, je utrpení. Po příjezdu autobusu se někdy nedozvíme nic, někdy na přímý dotaz řidič odpoví, že měl poruchu. Proč nás vozí takovými "verky", když autobusy jezdí přeplněné, jízdné platíme a ještě jsou dotace ?

 

2xfor:

1) licenci OkU nevydava na pozadani, dostava ji pouze CSAD popr. nekdo, kdo je nejak "sprizneny" s potrebnymi lidmi. Mozna byt skoro byla vec pro antimonopolni urad

2) OkU podle zakona uz davno meli skoncit cinnost. To, ze neskoncili jen ukazuje, jak pracovali a pracuji zakonodarci.

Dva příklady, jak dotace a státní byrokracie působí kontraproduktivně:

Jediny problem vidim v tom, ze neplati dane. RP nepochybne ma, tak jake obavy o bezpecnost? Kdyz muze jezdit pro svatby a delat smluvni prepravu lidi, proc by nemoh delat busa? Problem je v tom, ze je u nas podnikani tak zapapirovane a zbyrokratizovane. Proc by proboha nekolik mikrobusu nemohlo konkurovat autobusum? V Asii skvele funguje system kolektivnich taxiku (v kazde zemi se jim rika trochu jinak) a je to nejpruznejsi system dopravy, ktery jsem kdy zazil. Jedou vsude a skoro porad. Proc to nejde u nas? Chlapik si koupi mikrobusa a vozi lidi. Kdyz plati dane, tak v cem je problem?