Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu


Diskuse k článku

Otec nepřežil pád letadla. Syn ano

Čtyřmístný sportovní letoun se zřítil u Sobotína na Šumpersku. Stroji došlo palivo a proto se pilot neúspěšně pokusil nouzově přistát. Při něhodě zemřel otec dvanáctiletého hocha, kterého měl s sebou na palubě. Zraněný chlapec, pilot i čtvrtý člen posádky skončili v nemocnici. Stroj letěl z pravidelné prohlídky v Ostravě a mířil na šumperské letiště.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

ing. Jan Hamerník

omluva iDNES
Vážený pane Marku Dvořáčku, novináři zpravodajského serveru iDNES, gramatická pravidla českého jazyka velí, aby v souladu shody podmětu s přísudkem zprávy hovořily (pomůcka pro žáky prvního stupně ty zprávy) s ypsilon na konci. Chápu, že nemůže každý novinář rozumět všemu (např. letectví), pak by o tom ale neměl psát. Český novinář by ale měl ovládat jazyk.
S pozdravem
ing. Jan Hamerník, letec.
0/0
21.6.2002 8:28

hm

Re: omluva iDNES
vážený pane letče, by musíte být neuvěřitelný hnidopich... místo abyste uznal omluvu novinářů, kteří přiznali svou chybu, tak je ještě peskujete za chybu v komentáři u článku... asi vás síří, že v článku žádná není (nevím, nemám zapotřebí trávit čas "projížděním" textu a hledáním chyb)... nicméně pro mě a zřejmě i spoustu dalších je iDNES ocenitelný v tom, že přináší informaci SROZUMITELNĚ, rychle a vcelku kvalitně zpracované... ne každý může být odborník na letectví... vás (a pár dalších) by zřejmě uspokojil elaborát s letovými záznamy... jenže to by tento server asi nikdo nečetl kdyby takové byly všechny zprávy :-) btw znám pár novinářů co píší do internetových deníkových médií - co kdybyste si zkusil sedet 14 hodin za počítačem, chystal celou dobu zprávy na vydání a celou dobu se soustředil? krásný den
0/0
21.6.2002 12:10

Petr

Re: Re: omluva iDNES
Vážený pane hm, pokud "novinář" 14 hodin denně sedí za počítačem, tak to není žádný novinář, ale pouhý opisovatel zpráv ČTK nebo jiných agentur. Novinář má být v terénu a mezi lidmi, plkat od klávesnice a opisovat zprávy umí každý ...
0/0
21.6.2002 12:28

Vojta

Smrt je vždy smutná
Ale že už  dnes má pilotní průkaz kdejaký pitomec zbohatlík, který ani nepozná, že nemá palivo, je smutné. Představa, že nezná přístroje a chce nouzově přistát je zrovna tak úsměvná. Je binec na silnicích, za chvíli nám to bude padat na hlavu. Chtělo by to trochu přitvrdit
0/0
21.6.2002 7:31

Martin

Re: Smrt je vždy smutná
Do diksuzí jsem se nikdy nezapojoval, ale tento příspevek, na který reaguji mě k tomu donutil. Když použiji slova pisatele tak "ty pitomče, než začnes někde veřejně někoho pomlouvat a dělat z něj pitomce, tak by jsi měl alespoň trochu vědět, o čem píšeš. Tak zaprvé, pilot nebyl žádný kdejaký pitomec zbohatlík, je pilotem již od doby, kdy u nás ještě rozvinutý kapitalismus neexistoval a i dnes neptaří mezi žádné zbohatlíky. A za druhé a to hlavní na co chci reagovat je věc ohledně paliva. Zatím se vůbec neví proč motor vysadil, zda to bylo z důvodu paliva nebo nějaké jiné závady. Bohužel, to že se přestane točit vrtule pro někoho automaticky znamená, že došlo palivo. Tím neříkám, že nemohlo dojít palivo, ale i v tomto případě to nemusí být tím, že by pilot nevěděl kolik si má vzít paliva nebo dokonce že nezná přístroje. A nakonec, pozastavování se nad tím, jak úsměvné je nouzové přistání bez motoru v hornatém terénu s plným letadlem lidí, to už radši ani nekomentuji, kreténe jeden"
0/0
21.6.2002 8:54

Vojta

Re: Re: Smrt je vždy smutná
Pokud se ukáže, že to vědět nemohl a šlo o technickou závadu, tak se hluboce omlouvám. Reaguji jenom na to, co čtu a vede mě k tomu zároveň neúměrně velký počet nehod různých poletovadel v poslední době. V každém případě mi je příbuzných líto, takové hovado zase nejsem.
0/0
21.6.2002 14:13

J.K., pilot

Re: Smrt je vždy smutná
Vojto, ani nevis, o cem mluvis. Podminky pro sportovni letani jsou u nas jedny z nejprisnejsich na svete. Navic kazdy pilot je schopen pristat bez pristroju, a pri nouzovem pristani, kdy jde vsechno rychle, nema ani cas pristroje poradne sledovat. Cloveku, co neletal se to tezko vysvetluje. Je mozne ze pilot udelal chybny rozpocet na pristani, je mozne, ze melo svuj vliv pocasi, to ale ted asi neni dulezite zkoumat, to vysetri Urad pro civilni letectvi.
Je mi lito pribuznych obeti a kamaradu z Aeroklubu, doufejme, ze to byla posledni smula co v  Sumperku meli...
0/0
21.6.2002 9:50

Tomík

Co tady všichni stresujete, jestli to byl ultralight nebo nebyl. Podstatný je, že jeden člověk je mrtvej a tři na tom nejsou nějak zvlášť dobře. Nic proti UL, občas se s kamarádem proletím Corou a cítím se v pohodě, ale z některých doma složených kousků mě jde mráz po zádech a do luftu bych je raději nepouštěl.
0/0
21.6.2002 7:09

Marek Dvořáček (iDNES.cz)

omluva iDNES
Vážení čtenáři, omlouváme se za mylnou informaci o typu letadla, kterou jsme zveřejnili. První zprávy, které jsme bezprostředně po havárii obdrželi, hovořili o ultralightu. Díky vašemu upozornění a následnému ověření jsme článek opravili. Hluboce se vám ještě jednou omlouváme.
0/0
21.6.2002 7:08

Mácha

Už je to OK
Děkuji radaktorům iDNES za stažení nepravdivých informací a uvedení článku na správnou míru. Těším se na další spolupráci
0/0
20.6.2002 23:31

bobby

není nad serioznost.....
málo paliva? hmmmm.... a pilot byl asi mimozemšťan, který si neuměl spočítat spotřebu vzhledem k váze letadla, že? jděte do brdiček s takovým bludným článkem! to snad fakt chcete dělat z nás, pilotů, ač i třeba amatérských, absolutní idioty?
zdraví bobby
0/0
20.6.2002 23:30

Pilot

Re: není nad serioznost.....
Promiň, brdičko, ale pilot je taky jenom člověk i přesto, že absolvoval náročný výcvik, zvlášť, když toto letadlo nespadá do kategorie ULL kde pilotovat lze od 16 let, kdoví co se tam stalo, třeba šlo o úplně jinou závadu, kterou se nepodařilo zatím odhalit...
0/0
21.6.2002 8:42

Pilot

Omluva
4 místný ULL je nesmysl, ověřil jsem to a tedy i já jsem udělal chybu, letoun který mám v jednom časopisu popsaný jako "ojedinělý 4 místný ULL" není ULL, ale byla to má chyba, za kterou se omlouvám a příště už se nachytat nenechám, před lety jsem začínal na podobných strojích, stydím se, že mi to nedošlo hned!
0/0
20.6.2002 23:22

Korekto

Nepotřebujete korektora?
Sice češtinu neumím ale klidně Vám s tím vypomohu když články piší lidé kteří dané problematice nerozumí tak proč by korektury nemohl dělat tek kdo nepíše správně česky :)
0/0
20.6.2002 23:11

Filip Malina

Hanba
Idnes jsem dosud povazoval za celkem seriozni zpravodajsky server. Tato zprava me sokovala - BLESK hadr. Pani redaktori, procte prosim reakce lidi, ktere svymy chybami poskozujete. Myslim ze omluva by byla na miste. Filip Malina, pilot.
0/0
20.6.2002 23:03

Viki

Kolik procent všech uveřejněných zpráv jsou takovéto kraviny ?
0/0
20.6.2002 22:06

Mácha

Wilga vypadá takto:
Tady je foto Wilgy - <center><img SRC=" http://aeronoviny.cz/scripts/picture.php?id=139"></center>
pro neznalé (a hlavně redaktory iDNES) - jde o letadlo velikosti známého Z 37 Čmeláka - práškovacího letadla. S Leteckou amatérskou asiciací a kategoriií ULL toto letadlo nemá nic společného.
Pavel Mácha
 
 
0/0
20.6.2002 21:55

frebort libor

K práci redaktora
Velice oceňuji Vaši pohotovost a aktuálnost,která je jednou z nejlepších, ale myslím si že by neměla být na úkor kvalitě. Nepřipojím se k mým předchůdcům, kteří spíše nadávají(oprávněně), ale spíše bych Vám nabídl malou a bezplatnou pomoc. Podle mého názoru by se měl každý kdo píše o něčem čemu nerozumí poradit s někým kdo o dané problematice něci ví, jinak i když se jedná pouze o jedno slovíčko poškodit velkou skupinu lidí tak jako se to stalo v tomto případě, kdy byl označen jako ultralehký letoun stroj, který do této kategorie vůbec nespadá. Média velice často "masírují" ultralajty a často nespravedlivě a veřejnost si potom udělá jednoznačný negativní názor a mravenčí práce lidí, kteří se snaží vybudovet lepší jméno jeden takovýto článek(snad ne úmyslný) posune zase na začátek.Pokud projevíte zájem jistě se najde řada lidí jenž Vám rádi zprávu zkontrolují( třeba já: Libor Frebort 0602655740 také pilot.
0/0
20.6.2002 21:33

Jiří Koubík

Úroveň médií mne děsí
Podle mne nejsilnější velmoc "média" mají u nás zarážející úroveň. Letadlo o kterém se zde píše nebyl ultralight. Jestli to půjde takhle s námi (tiskem, národem, politiky atd.) dál, tak ...... Jiří Koubík, ředitel LAA ČR
0/0
20.6.2002 21:33

Pavel

Novinar - odbornik...
Kazdy, kdo se alespon okrajove zajima o sportovni letani vi, ze ctyrmistny ultralight je nesmysl...
Napsat novinovou zpravu objasnujici pricinu havarie, pred ukoncenim oficialniho  vysetrovani je nezodpovedne...
Nad odbornou i jinou kvalitou autora clanku hluboce "smekam"... vic takovych novinaru a prestanu verit i nadpisu novin... :o)
0/0
20.6.2002 21:32

0/0
20.6.2002 20:58

Taky pilot

UL
 Ja jsem videl jak se UL Boing 747 s 200 osobami na palubě zřítil přímo na Mars.
 
0/0
20.6.2002 20:40

strejda

Re: UL
DEBILE
0/0
20.6.2002 20:53

hrůza

Je to nejaký divný.
Vím sám že z výšky vypadají nerovnosti terénu zákeřně ploše, ale s tím se počítá a  podezřelá místa se nenalítávají  v malé výšce. A s tím palivem,  no to se mi snad zdá. Ale když se to stane i helikoptéře s americkým kosmonautem... -  aspoň v něčem záskáváme proslulost.
0/0
20.6.2002 20:21

PEPA

NESMYSL
POSÁDKA BY BYLA TĚŽŠÍ, NEŽ LETADLO SAMO, DO 450 KG SE 4 OSOBY NEVEJDOU, NOVINÁŘSKÁ POMLUVA ULL!!
0/0
20.6.2002 20:17

Re: NESMYSL
jednalo se o Wilgu, což není ULL a letěla z revize, je nesmysl že by mu došlo palivo jednalo se o závadu motoru
0/0
20.6.2002 20:37

Taky pilot

reakce
  Ty seš nejakej divnej pilot , já jsem ještě čtyřmistný UL neviděl
0/0
20.6.2002 19:51

Pilot

Zvýšená optrnost...
Poslední dobou dochází k mnoha pádům UL, existuje pro to dosti pravděpodobné vysvětlení- pilotova nekázeň! V tom spočívá také povinnost nejen načerpat dostatek paliva, ale také jeho stav pravidelně kontrolovat, obzvláště 4 místný UL musí mít palivoměr a má ho! Pokud se rozbil... a už jsme zase u nekázně! Pokud je příčinou havárie chyba v konstrukci, je způsobena špatným "složením" stroje, všichni víme že UL se dá přechovávat i ve sklepě složené! Než mi za můj názor jistě někdo začne nadávat, na obhajobu svou i celého letectví uvedu, že součástky pro letadla a to i pro UL jsou pod nejpřísnějším dohledem a kontrolou výrobce a tedy pokud právě vlastník či provozovatel zanedbá povinnou revizi a údržbu, nemůže se divit že třeba nějaká součástka (možná zrovna palivoměr) vysadí!
Jestliže však pilot vědomě přehlížel funkční palivoměr, potom se jedná o těžký hazard!
0/0
20.6.2002 19:45

petr

Re: Zvýšená optrnost...
pilote (no nevim jestli zrovna ty jsi pilot...), ukaž mi nějaký 4 místný ULL ať se poučím. Nebo ULL ze kterýho se dají dělat výsadky parašutistů. Není nad fundované názory, že? :)))))
Skáčeš od jedné věci ke druhé - tak byl ten problém v palivu nebo v konstrukci? Jdi do MFD, určitě tě zaměstnají jako odborníka na GA.
0/0
20.6.2002 21:39

Pilot

Re: Re: Zvýšená optrnost...
Tady není problém můj ale opravdu redakce, v čase kdy příspěvek vyšel, tam stálo ultralight, nikoli sportovní letadlo, dokonce i fotka byla jiná, což nevědí ti, kdo článek četli po opravě, já toto bohužel aktualizovat nestihl a existují různé přestavby UL, které (ač velmi stísněně) nabízejí 4 místnou konfiguraci; také jsem se sice tomu divil, protože tyto typy nemají u nás homologaci a jsou velmi vzácné, ale protože v tomhle oboru zdaleka nedělám, pilotuji něco trochu většího tak jsem radši jen napsal svůj názor na NUTNOU PÉČI O LETADLA nikoliv na palivo a konstrukci (to byly podsekce také patřící do péče) a dál to nechávám na redaktorech, kteří zítra jistě napíšou, že to byl Boeing 747 když začali ULL, bohužel, důvěryhodnost jsem tímto ztratil, což mne mrzí!
0/0
20.6.2002 23:10





Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.