Kdyz prominete, take jenom kratkou zpravu. CSA jsem letel 2x. Letet s CSA je velmi prijemna a pohodlna cesta. To je moje zkusenost. Pokud jde o let Chicago-Newark Continental Airline, to je prosim jina historie.Ale nehorsi je, ze po pristani v Newark, clovek musi z jednoho konce terminal C  slapat na shuttle a dorazit na druhy konec terminal A. To je prosim international depature. To je absolutne  nejenom velmi daleko, ale take velmi namahave. Takhle spolupracovat mezi CSA & Continental Airlines, je proste utrpeni. Pro kazdeho cestujiciho, ktery Leti z Chicago-Newark-Praha & Zpet, je dozivotni zazitek. Pred par lety CSA letalo Chicago-Praha Non-stop, ale po par letech tento let byl zrusen. Bohuzel.

Dekuji JRR. Prominte moji cestinu, ale ja velmi malo pisi cesky. A po 33 letech zivota v Chicagu, je to  jenom moje chyba.

 

Plne tento prispevek potvrzuji. Bohuzel nemuzu srovnavat, ale podle me spolucestujici, velmi zcestovale Irky byl let s CSA ve srovnani s jinymi  pry nadstandardne prijemny a byla primo nadsena ochotou a snahou letusek vyhovet.

Potvrzuji i to co se tyce CSA a Continental Airlines, prestupoval jsem v Newarku na let do Dallas/Fort Worth a musel jem taky "jednokolejkou" objet cely oval tvoreny tremi terminaly. Na druhou stranu protoze jsem nespechal a letiste me zajimalo, nenudil jsem se (musim pochvalit take ochotnou obsluhu v cervenych sakach), ale chapu, ze cloveku, ktery tam je jiz po desate muze ta preprava pripadat zdlouhavejsi.

Letela jsem s CSA do zamori jen jednou, v lednu 69 do Singapuru.  To jeste CSA=Ceskoslovenske a letadlo byl Iljusin 62, dosud v zaletavani a ne plne v cs.rukou.  Nasledkem toho let byl sice pod cs. znackou OK, ale vlajka na letadle byla cccp a s nami letela plna ruska posadka (nikoliv letusky) coby letecti instruktori. Protoze jsem cekala v Singapuru na me dalsi spojeni (na Novou Guineu pres HKG)  skoro 40 hodin, vzaly mne CSA podle tehdejsich zvyklosti po tu dobu bezplatne pod svoji patronaz a ubytovaly mne ve stejnem hotelu jako obe posadky. V te dobe bylo mnohem mene spojeni a tak napr. kazda cs.+ruska posadka cekala v Sing. tyden na svuj zpatecni let do Prahy.

Ti Rusove mi moc pod nos pochopitelne nesli, ale cesky kapitan ke mne tise poznamenal, ze jeho rusky kolega je velice slusny clovek.  Letal s nim v kriticke dobe po invazi v 68 a rusky kapitan se mu omluvil za to co se stalo.  Musim vam rici, ze CSA byla na te lince velmi dobra, alespon co se sluzeb tyce. Za kvalitu letadel nemohli.  Jeden Il- 62 se jim asi za necele dva roky po tom zritil u Damasku a ja vzpominala, zda nekdo z te ceske posadky, s niz jsem letela do Sing. v tom tehdy zahynul.

Prvne od te doby jsem se dostala do Evropy az loni a behem nasich cest jsme leteli s Qantasem (Austral.), British Airways, Alitalii a CSA.  Vase aerolinky jsou lepsi nez Alit. a take lepsi, nez BA na evropske lince.  Byli jsme s nimi velmi spokojeni po vsech strankach.  A navic ten cesky pilot vedel, na rozdil od Anglicanu a Italu, co je jemne pristani.  Nevim, co je to tu za debatu stevardi vs letusky.  Nas Qantas jim rika "cabin attendants" a nedela se s tim zadne cavyky, zda jsou to muzi anebo zeny.  Vzhledem k tomu, ze Qantas do zamori leta hlavne s Boeing 747, ktere maji na palube ke 400 pasazerum, kabinova posadka je velka a na palube v ni je dost muzu. Nikomu to nevadi. Co se turbulence tyce, zazili jsme si dost na zpatecni ceste pri letu z HongKongu do Aust. Prvnich 90 minut jsme byli vsichni vcetne kabinove posadky podle kapitanova rozkazu pripoutani pasy a zadne piti ani jidlo se neservirovalo.