Student stavební průmyslovky se o vznik a zkázu proslulého parníku zajímá od školky. "Postavit Titanic znovu mě napadlo před třemi lety, ale byl jsem ještě hodně mladý. Vážně se tím zabývám asi rok," říká Vrkoč. Pro svou myšlenku už našel první spojence v české a francouzské loděnici.
"Loni k nám zavolal, že se zajímá o stavbu lodí a přišel se několikrát podívat. Mluvil o Titaniku a ukázalo se, že to myslí fakt vážně. Oslovil mě, zda se s ním na tom nechci podílet," líčí ředitel loděnice ve Chvaleticích Ivan Samák, který s Vrkočem ale spolupracuje jen jako soukromá osoba.
Parník TitanicLuxusní parník RMS (Royal Mail Steamer) Titanic si nechala postavit společnost White Star Line v letech 1909 až 1911. Parník ztroskotal hned při své první plavbě z britského Southamptonu do New Yorku 15. dubna 1912. Srážku s ledovcem nepřežilo 1 517 lidí, 705 se zachránilo. |
Spolu se pustili do hledání velké přímořské loděnice, která by byla schopná Titanic II postavit. "Zájem spolupracovat má největší francouzská loděnice STX France, jejíž zástupci nás přijali na dost vysoké úrovni," říká Samák. Francouzská loděnice podle něj navrhla, že vypracuje základní projekt i s finančním rozpočtem. Nadšenci z Česka na něj momentálně shání peníze.
"Věřím, že se Titanic povede postavit a hlavně tomu věří jedna z největších loděnic světa," neskrývá Vrkoč optimismus. Kvůli stavbě kopie slavného parníku na začátku letošního roku vznikla společnost Revival of the Titanic. Jejím jednatelem je Vrkočův otec, protože student ještě není plnoletý.
Také Samák nepovažuje projekt za úplně nereálný. "Sny jsou od toho, aby se plnily. Byl bych rád, kdybych se toho dožil," říká ředitel chvaletické loděnice.
V Titaniku II vystřídá kotle na uhlí motorový pohon
Plán ale může uváznout na mělčině kvůli penězům. STX France prý předběžně odhaduje náklady na zhruba 10,5 miliardy korun. Pokud se tedy podaří udělat základní projekt, bude následovat hledání investora. "Mohly by to být rejdařské společnosti," míní student. Poměrně výraznou část rozpočtu podle něj spolkne luxusní vybavení parníku.
Zleva Ivan Samák, zástupce loděnice STX France Alain Buck a Ondřej Vrkoč
Společnost Revival of the Titanic na svém webu uvádí, že chce část peněz získat také od přispěvatelů. "Dvě stě z nich dostane plavbu na Titaniku zdarma," říká Vrkoč junior. Jestli se najde investor, loď by se podle něj mohla začít stavět zhruba do dvou let.
Vrkoč chce, aby parník vypadal co nejvíce jako v roce 1912. "Kajuty, jídelny, chodby, tenisový kurt, ale i oblečení posádky nebo hudebníků budou úplně stejné," tvrdí mladík. Naopak moderní by měla být konstrukce lodi, navigace i bezpečnostní a záchranný systém - to vše má ale zůstat schované před zraky cestujících v útrobách lodi.
Na rozdíl od původního Titaniku nová loď nebude mít parní kotle na uhlí. "S tím se v žádném případě nepočítá. Dnešní předpisy to nedovolují. Zvažujeme udělat na ukázku jednu nefunkční kotelnu. Loď bude mít nový motorový pohon," říká Samák.
Plavba Titaniku skončila nárazem do ledovce
Podle Samáka i Vrkoče je těžké určit, jak byl v přepočtu na dnešní ceny nákladný původní Titanic. Neoficiální zdroje na internetu uvádí sumu zhruba 7,5 milionů dolarů. V dnešních cenách by to podle webu US Inflation Calculator vyšlo na téměř 168 milionů dolarů, tedy necelé tři miliardy korun.
Běžné zaoceánské parníky v současnosti stojí v řádu miliard korun. Například luxusní Queen Mary 2, která je v provozu od roku 2003, vyšla investora na více než 13 miliard.
