Za tak špatnou bilanci může kromě nedostatku zkušeností a nezralého riskování často i nevalná kvalita českých autoškol.
Ukazuje se to i na statistice trestných bodů, jejichž sbírání se už nedá tolik omluvit nezkušeností. Rekordních 2 800 šoférů, kteří dosáhli hranice 12 bodů, získalo řidičák mezi léty 2006 a 2009.
V čem je problém? V občas laxním přístupu autoškol, nedostatečné kontrole a také v tom, že testy se dělají i v místech, kde řidič nemůže ukázat, co umí – ve městech bez semaforů nebo dálnic.
"Autoškoly třeba neumějí připravit žáka na jízdu v noci nebo na čtyřpruhových silnicích," říká bývalý šéf Besipu Robert Šťastný.
Kontrola kvality autoškol není příliš efektivní minimálně od doby, kdy agendu spojenou s řidičskými průkazy převzaly od policie obecní úřady.
"Jedinou cestou, jak z toho ven, jsou přísné testy, které si bude stát hlídat. Když autoškola nedokáže připravit žáka na zkoušku, nebudou ji zákazníci vyhledávat," míní Ondřej Horázný, předseda Asociace autoškol ČR.
Podle něj je v Česku příliš mnoho výcvikových firem (asi dva tisíce) i úřadů, které pak žáky zkoušejí (přes dvě stě). Horázný si myslí, že zkoušet by se mělo jen ve větších městech, která by stahovala ty nejlepší odborníky.
"Autoškoly žáky učí to, co od nich budou chtít komisaři u zkoušek. Čím lehčí zkoušky, tím horší může být výuka," říká zakladatel jedné z nejstarších autoškol v Česku Jan Bajgar z Jablonce nad Nisou.
Ministerstvo dopravy proto zvažuje přesně stanovit pravidla pro získání řidičáku a pro chování instruktorů. "O zpřísnění zkoušek budeme nepochybně diskutovat," potvrdil mluvčí Karel Hanzelka
Zkouška by tak mohla trvat déle, měla by přesně stanovená pravidla, co musí žák splnit, a komisař by například odškrtával splněné úkoly v předepsaném formuláři.
