Připustil to generální ředitel Dopravního podniku Milan Houfek: „Zatím ještě nemáme prohlédnuté všechny úseky, nevíme jak to vypadá v některých místech na trasách A a B, ale je možné, že škody budou daleko vyšší než jsme si původně mysleli.“
Šestimiliardová škoda by nepřekvapila ani šéfa Metroprojektu Jiřího Pokorného. „Věřilo se, že například elektrické kabely, měnírny či trafostanice mohly vydržet, ale nakonec se ukázalo, že se musí vyměnit.“
Zástupci městského dopravce poprvé uvedli, že by metro mohlo začít jezdit na všech trasách v únoru či březnu, kdy Dopravní podnik chce zprovoznit trasu B.
Vedení městského dopravce se vyjádřilo i k obnovení provozu na trasách A a B. „Ze Skalky na Dejvickou chceme začít jezdit do Vánoc, ale ještě asi tři týdny potom by vlaky jenom projížděly stanice Malostranská a Staroměstská,“ tvrdí ředitel Houfek.
Především obyvatelé obrovských sídlišť Jihozápadního Města a Černého Mostu už netrpělivě očekávají, kdy vyjedou první vlaky na celou trasu B z Černého Mostu do Zličína a oni se přestanou mačkat v přeplněných tramvajích. Podle Houfka se dočkají v únoru až březnu příštího roku, soupravy však budou zpočátku projíždět Invalidovnou a Křižíkovou.
Do konce října by měly začít jezdit vlaky na céčku z Florence do Hájů a áčko bude zprovozněno z Náměstí Míru na Muzeum. Do konce listopadu opraví dělníci celé céčko z Nádraží Holešovic do Hájů.
„Do Vánoc bychom chtěli také jezdit z Černého Mostu na Českomoravskou a odtud kyvadlově na Palmovku a rovněž kyvadlově ze Smíchovského nádraží na Karlovo náměstí,“ dodal Houfek.
