"Pravidla jsou vytvořena proto, aby zajistila čestnou soutěž v případě státních kontraktů v celé Evropě, a mají vytvářet příležitosti pro evropské společnosti. Pokud nejsou správně uplatňována, existuje tu riziko plýtvání veřejnými penězi," konstatovala Evropská komise.
Česku dala dva měsíce na vysvětlení jeho postoje. Pokud tak neučiní nebo odpověď nebude dostatečná, Brusel zažaluje ČR u unijního soudu v Lucemburku.
Dosavadní vysvětlení, že nebylo potřeba vypisovat výběrové řízení, protože šlo o vojenskou zakázku, která měla ochránit základní bezpečnostní zájmy země, není podle komise dostatečné. Česko prý nesplnilo podmínky k takovému kroku.
Ministerstvo obrany přitom zadalo několikamiliardovou zakázku bez výběrového řízení už několikrát. Když v roce 2006 tehdejší ministr obrany Karel Kühnl těsně před vypršením mandátu podepsal smlouvu na nákup obrněných transportérů Pandur, kritizovala ho pro změnu Topolánkova ODS.
"Casy" místo přestárlých antonovů
Armáda dostane do konce roku 2011 celkem čtyři transportní letouny místo zastaralých An-26. První nový stroj C-295M CASA od koncernu EADS převzala začátkem ledna.
Část kontraktu zaplatí ČR pěti podzvukovými letouny L-159, které by jinak stály nevyužívané v hangárech. Česku se tak poprvé podařilo udat "stopadesátdevítky" v cizině.
Kriticky se už dříve ozval také výrobce stroje ze stejné "váhové kategorie", italská společnost Alenia nabízející stroj C-27J Spartan. Ten si přitom objednalo i americké letectvo, které jinak zahraniční techniku prakticky nekupuje.
Nová letadla chce česká armáda využívat pro přepravu a zásobování českých vojáků v misích i pro humanitární operace včetně záchrany českých občanů z rizikových oblastí. Kromě čtyř strojů CASA má podle ministerstva obrany vojenské transporty v budoucnu zajišťovat dvojice středních strojů C-130 Hercules.
C-295M CASA
Plně naložený, tedy s více než devíti tunami nákladu, má dolet 1 500 kilometrů, se čtyřmi tunami nákladu pak až 5 000 kilometrů. Maximální dolet přesahuje 5,5 tisíce kilometrů. Do útrob letounu se podle výrobce vejdou například tři vozidla Land Rover Defender. Taktický dolet letounu s nákladem 6 tun je 3 900 kilometrů. Letouny mají pancéřovou ochranu důležitých částí a systémů k vlastní ochraně, včetně detekce ozařujícího radaru, systému varování při ozáření laserem, protiraketového výstražného systému a systému klamných cílů. Kromě letecké přepravy osob a materiálu jsou letouny schopné vysazovat výsadkáře a náklad pomocí padáků. Stroje jsou schopné přistávat a startovat i z nezpevněných ploch a je možné je vybavit i systémy doplňování paliva za letu. Kromě Španělska a Polska mají tyto stroje ve výzbroji vzdušné síly Brazílie, Jordánska, Alžírska či Portugalska. |
Letoun C-295M může nést 71 vojáků nebo 48 plně vyzbrojených výsadkářů nebo 24 raněných, je-li přizpůsoben jako zdravotní verze. Armády je využívají rovněž pro zásobování svých jednotek, a to i v hůře přístupných terénech. 
