Zatímco nyní v dopravní špičce jezdí městské autobusy z Barrandova k nádraží Smíchov nezřídka i půl hodiny, po postavení tramvajové trati by stejná cesta měla zabrat maximálně šestnáct minut.
Město plánovalo postavit tramvajovou trať na Barrandov již dlouho, ale termín zahájení prací se kvůli nedostatku peněz neustále odsouval.
Radnice nedávno rozhodla, že tramvajovou trať na Barrandov zaplatí především z druhé emise obligací a ve výběrovém řízení na dodavatele stavby zvítězila firma Subterra spolu s Železničním stavitelstvím Brno. Tyto firmy by měly začít stavět koncem léta a celou trať dostavět do konce roku 2003.
"Podle podepsané smlouvy by měly koncem roku 2003 začít zkušební jízdy s cestujícími. Stavbu bychom však definitivně opustili po úpravách okolí tratě v roce 2004," sdělila Martina Petříková ze společnosti Subterra.
Mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová uvedla, že nová tramvajová trať bude dlouhá tři a půl kilometru a na nynější trať se napojí na smyčce Hlubočepy.
Trasa bude mít pět zastávek: V Bokách, Ateliéry, Chaplinova, Klukovická a provizorní konečnou s názvem Jiřího Trnky.
Dopravní podnik ovšem podle svých dlouhodobých plánů počítá s tím, že výhledově prodlouží barrandovskou tramvajovou trať až k Holyni. Tramvajová trať povede z Hlubočep na Barrandov přes dvě estakády a povede i dvěma podjezdy.
Na trase by měly jezdit tři linky, které by měly přepravit přes tři tisíce lidí za hodinu. Územní plán města počítá i se stavbami dalších tramvajových tratí. Tramvaje by proto v budoucnu mohly jezdit například z Divoké Šárky ke starému letišti Ruzyně, z Počernické přes sídliště Malešice na Teplárenskou ulici nebo ze sídliště Modřany přes Libuš na Nové Dvory k budoucí stanici metra na trase D.
Město však zatím nemá na rozšiřování tramvajové sítě dost peněz. Radnice se proto snaží alespoň vyhlásit stavební uzávěru na ta místa, kudy by někdy v budoucnu měly vést koleje.
