Armáda v současnosti nemá kolový transportér v bojové verzi. Má sice přibližně 600 zastaralých OT-64, k boji jsou ale vybaveny jen pásové BVP-1 a BVP-2, které jsou ale například v mírových misích mnohdy nevhodné. "Kolová varianta vychází ze zkušeností například s náročnou přepravou pásové techniky do zahraničních misí," uvedl náčelník generálního štábu Pavel Štefka.
Soutěže se chystají zúčastnit firma Mowag a jeho švýcarská vozidla Piranha, americko-rakouské Pandury od firmy Steyer-Daimler-Puch a finské Patrie. Česká armáda poptává vozidla ve variantě osmkrát osm, čili se čtyřmi poháněnými koly na každé straně, a schopná plavat. Celkem vojáci chtějí 18 verzí transportéru, kromě základní bojové i průzkumné, spojovací, velitelské a podobně.
Smlouvu s vybraným dodavatelem chce podepsat do září letošního roku, do poloviny října 2006 by mělo být prvních 18 vozidel připraveno k vojskovým zkouškám a v prosinci je má armáda převzít. Dodávky mají být ukončeny v roce 2012.
Tendr už měl být v současné době "rozjetý". Jeho vyhlášení se však o několik týdnů zpozdí. Vyplynulo to z nedávných vyjádření ministra obrany Miroslava Kostelky a náměstka pro vyzbrojování Jaroslava Kopřivy. Tendr bude dvoukolový, účastníci budou moci svou nabídku v určité fázi zpřesnit či vylepšit.
Armáda v rámci plánu přezbrojování plánuje podle ČTK nakoupit kromě transportérů i 1700 středních a těžkých nákladních automobilů od kopřivnické Tatry za přibližně 20 miliard korun. Ve výběrovém řízení na pronájem stíhacích letounů zvítězily švédsko-britské Gripeny, finalizace smlouvy za 20 miliard korun se však protahuje.
Rozpory obou stran se týkají především otázky offsetů, tedy podpůrných programů průmyslové spolupráce. Švédská strana požaduje oddělit smlouvu o pronájmu letadel od smlouvy o offsetech, na což česká strana nechce přistoupit. Smlouvy se Švédskem o desetiletém pronájmu 14 stíhaček by přesto mohly být podepsány letos v červnu a první letadla by si armáda převzala do poloviny příštího roku.
Zpoždění při vyhlášení soutěže na armádní kolová vozidla je podle předchozích vyjádření náměstka Kopřivy způsobeno rozhodnutím zařadit do ní rovněž testy, zda nabízené transportéry splňují české požadavky. Informace z jiných zdrojů však dávají zpoždění do souvislosti právě s protahujícím se uzavíráním smlouvy na dodávky stíhacích letounů. Zbrojařská firma Omnipol zastupující v kontraktu na stíhačky vítězné konsorcium BAE a jejich Gripeny totiž zřejmě rovněž stojí na straně společnosti Mowag v tendru na dodávku transportérů.
