Z 97 cestujících, kteří přežili bez újmy na zdraví napjaté chvíle, se jich však vrátila jen část. Jedenadvaceti totiž bylo na jejich přání zajištěno jiné spojení.
Piloti Airbusu A310-300 byli při pondělním letu asi dvě a čtvrt hodiny po startu z New Yorku nuceni kvůli náhlému poklesu tlaku v kabině prudce sestoupit o sedm tisíc metrů a poté nouzově přistát na nejbližším letišti, kterým byl Gander v kanadské provincii Newfoundland.
Představitelé ČSA včera v Praze oznámili, že příčinou nouzového přistání byl poškozený vypouštěcí ventil klimatizace, který způsobil dekompresi v kabině. Za takových okolností musí letadlo co nejdříve přistát, což posádka bravurně provedla. Šéfstevardka letadla Marcela Kotyšanová označila výkon pilotů i palubního personálu v dramatické situaci za velmi profesionální s tím, že se podařilo zabránit panice na palubě. "Lidé byli vyděšení, ale nepropadli panice," uvedla.
Kapitán Antonín Žalud, který má nalétáno 11 tisíc hodin, patří k nejzkušenějším a působí i jako instruktor. Podobné situace on i další piloti společnosti nacvičují.
ČSA včera popřely předchozí zprávy očitých svědků, že se na palubě objevil dým. To by mohlo znamenat zkrat v elektrickém vedení - podobnou závadu, jež přednedávnem způsobila katastrofu letadla Swissairu a smrt téměř 230 lidí. "Nebyl žádný dým na palubě," prohlásil další činitel ČSA Miroslav Kůla. Připustil však, že dojem kouře mohla vyvolat kondenzace par na palubě. Závada nicméně podle něj nemohla letoun ohrozit.
Ventil klimatizace, který byl v Ganderu opraven, a s ním i přepážka nákladového prostoru byly poškozeny při nakládání v New Yorku nebo posunem nákladu za letu. Na otázku, jak k tomu mohlo dojít, představitelé ČSA odpověděli: "To zatím nedokážeme říci, pokusíme se to zjistit." Společnost, která má od roku 1991 v provozu dva zmíněné stroje, jež mají jinak dobré bezpečnostní reference, se už rozhodla požádat výrobce letadla o zpevnění přepážky.
Petr PravdaPetr Pravdahttps://www.idnes.cz/novinari/petr-pravda.N728
