Generální oprava hlavní ruzyňské dráhy začíná ve středu 15. května. Letadla, standardně mířící na Jeneč a Unhošť, tak bude vedlejší ranvej navádět nad Dobrovíz, Hostouň, Středokluky, Hřebeč, Lidice, Buštěhrad a Kladno - především části Dubí, Hnidousy a Vrapice.
Ve špičce tak již příští týden přeletí nad daným prostorem patnáct až dvacet letadel za hodinu. Odklon bude trvat více než čtyři měsíce.
Lidé se tak musí připravit na dlouhodobou zvýšenou hlučnost, kterou zažívali vždy jen na jaře a na podzim po dva až tři týdny, kdy letiště provádělo běžnou údržbu. Letadla při ní vzlétala právě z vedlejší ranveje. Rekonstrukce by měla pravidelnou údržbu zkrátit na několik dnů v roce.
"Z letadel samozřejmě nejsme nadšení. Na druhou stranu spousta místních na letišti pracovala, takže chápou, že dráha se opravit musí," říká starostka Lidic Veronika Kellerová.
Obce a města si s letištěm vyjednaly za toto omezení finanční kompenzace. "Dostaneme částku v řádu statisíců," upřesňuje starostka Hřebče Petra Piskáčková. Obec chce za peníze nechat opravit chodníky. Lidice peníze využijí k výstavbě víceúčelového hřiště. Získají asi sto tisíc korun. Kladno obdrží kolem milionu a opraví za ně chodníky v dotčených částech města.
Hluk budou sledovat hygienici
Letiště po dobu oprav omezí aspoň noční lety. "Od půlnoci do páté ranní plánované lety vůbec nebudou, vzlety umožníme jen v případě zpožděných letů," uvádí mluvčí letiště Eva Krejčí.
Na práce na letišti se soustředí také krajští hygienici. Po celou dobu opravy, jež potrvá do 30. září, budou mobilní stanice měřit míru hluku a také dodržování letových tratí. "Nedokážeme zatím odhadnout, zda limity hluku budou nějak překročeny," říká Libuše Polanská z hygienické stanice. Doplnila, že jde o krátkodobou záležitost, která se na zdraví lidí neprojeví.
Letiště s generální rekonstrukcí hlavní ranveje začalo již minulý rok, kdy opravilo téměř kilometr z celkové 3,5 kilometru dlouhé dráhy. Letos mělo opravit další část, rozhodlo se ale pro spojení dvou fází oprav dohromady.
Stavbaře tak čeká 2,8 kilometru dlouhá betonová plocha, kterou budou do hloubky více než půl metru bourat. "Na čtyřech stech metrech, kde dochází ke křížení s vedlejší dráhou, půjdou až do hloubky 110 centimetrů. Jde o nejvíce namáhanou část dráhy," říká Krejčí. Předtím, než na dráhu najede těžká technika, budou pracovníci odstraňovat světelné prvky.
Obce z okolí hlavní ranveje a koridoru jsou zahrnuty do takzvaného ochranného hlukového pásma. Budovy v něm musí být vybaveny protihlukovými okny. Letiště dále přiděluje asi 14,5 milionu ročně okolním obcím na investice do životního prostředí. Individuálně si pak mohou žádat o dalších dohromady devět milionů na své konkrétní projekty.
