"Mezi korunou horní přechodové lávky komory a remorkérem jsme měli asi osm centimetrů. Ale zvládli jsme to," řekl po manévru Pavel Hvězda, výrobní ředitel firmy Barkmet, která remorkér vyrobila.
Celá akce přitom byla naplánovaná už na sobotu dopoledne. Čekalo se na dodávku třmenů, na nichž se remorkér na ponton připevnil. "Holandští partneři nám dodali menší třmeny, než jsme potřebovali. Pak jsme měli problémy s hydromotory, které byly špatně nastavené. Náš mechanik je musel předělat," vysvětlil příčiny zdržení Hvězda.
Přípravy sice trvaly několik dní, akce samotná nepřesáhla jednu hodinu. Kolem čtvrté odpoledne se celý kolos dal do pohybu, na Labi se otočil a zamanévroval do komory zdymadel.
"Ve zdymadlech jsme náklad zanořili na 1,8 metru. Po proplutí jeden z pontonů nadlehčíme, to kvůli nízké hladině Labe pod Ústím," popsal Josef Leffler, kapitán tažného remorkéru, který loď dopraví až do Německa. Jak doplnil, kdyby ve zdymadlech fungovala velká komora (ta se nyní opravuje), k celé akci by vůbec nemuselo dojít.
Kapitán Leffler odhadl, že cesta kolosu do Hamburku potrvá asi šest dní. Tam se odstrojí pontonová konstrukce a dál do Nizozemí ho dopraví mořský transportér. V loděnici ve Lhotce byla vyrobena pouze kostra remorkéru Duke, až v Nizozemí se opatří chybějící kabinou a motory.
Dokončená loď poté zamíří do severoruského Archangelsku. "Jde o multifunkční plavidlo. Je to tažnotlačný remorkér, ale dá se využívat i na jiné činnosti jako je tažení podmořských kabelů a podobně," vylíčil Hvězda. Loď je schopná zdolat i ledové kry.
