"Pokud víme, je tento systém unikátní. Je provázaný s integrovaným záchranným systémem. Číslování zabránilo již stovkám střetů vlaků s auty. K označení přejezdů nás inspirovaly smutné případy, kdy byli řidiči často v šoku a nedokázali přesně říct, kde jsou. Zvlášť když uvázli někde, kde to neznali," popisuje mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Halla.
Železničáři stihli do konce července 2009 očíslovat všechny přejezdy v republice, dokonce i ty, které patří soukromým dopravcům. Celkem tak speciální samolepky "zdobí" 8 161 míst, kde se silnice protíná s železničními kolejemi.
Nehody na přejezdechLoni železničáři na přejezdech zaznamenali 255 nehod. Zemřelo při nich 44 lidí, dalších 125 se zranilo. V roce 2009 bylo mrtvých o 10 méně, zraněných 82. O rok dříve bylo mrtvých 45, raněných 124. |
Samolepky jsou nalepené na vnitřní straně zařízení přejezdů a jsou reflexní. "Tím pádem si na ně stačí posvítit třeba i mobilem, pokud by se autu uvězněnému na kolejích například vybila světla," popisuje Halla.
Čísla přejezdů jsou ve formátu P1234 a jsou nepřenosná. Pokud tedy například přejezd zanikne, protože byl nadbytečný nebo nepoužívaný, číslo zmizí spolu s ním.
Elegantní řešení za pár korun
Celý systém byl navíc velice levný. "Náklady odhadujeme v řádech několika desítek tisíc korun. A to je částka, která je ve srovnání se zachráněnými lidskými životy a škodami na autech, vlacích a přejezdech, naprosto zanedbatelná," míní Halla.
Od srpna 2009 do konce roku 2010 podle SŽDC zabránily samolepky na přejezdech bezmála třem stovkám nehod.
Kromě číslovaných samolepek se snaží železničáři zvýšit bezpečnost na přejezdech i jinak. Tam, kde chybí na přejezdu závory a není na koleje dobře vidět, odstraňují vegetaci, aby měli řidiči možnost se pořádně rozhlédnout.
V místech, kde to nejde, omezují průjezd kamionů nebo instalují výstražná světla. "Krajním řešením je zpomalení projíždějících vlaků, ale k tomu se uchylujeme opravdu neradi, protože to zhoršuje propustnost tratí," připomíná mluvčí SŽDC.
Očíslování přejezdů je tak v tuto chvíli nejlevnější, nejrychlejší a nejelegantnější řešení, které zmenšuje nebezpečí, že se vlak srazí s autem, které uvázlo na přejezdu.
