"Já bych byl pro, aby se přestalo solit na 90 procentech silnic druhé a třetí třídy. Ať je to jako v Rakousku, kde jim také stačí pluhování, maximálně inertní posyp," podotkl středočeský hejtman David Rath.
Dopravní experti takové řešení vítají, srovnání s Rakouskem však pokulhává. "Mně se ta myšlenka přestat solit líbí, jen upozorňuji na jeden podstatný rozdíl. V Rakousku má každý druhý řidič nastřelovací hroty v pneumatikách, takže mu to na ledě tak neklouže. České zákony to ale nedovolují," upozornil dopravní expert Stanislav Huml.
Je také otázka, co nesolení udělá s řidiči. "Je možné, že na začátku bude víc dopravních nehod, než si zvyknou. Určitě to bude znamenat jezdit v zimě pomaleji," dodal Huml.
Středočeský kraj vyjmenovává přínosy takového řešení. Solení je zaprvé: drahé - měsíčně stojí krajskou pokladnu 100 milionů korun. Zadruhé: neekologické. Tuny soli jsou nešetrné k životnímu prostředí a ničí vegetaci. Proto také se už nyní nesmí solit v chráněných krajinných oblastech, ale například také na pražském Karlově mostě. Zatřetí: ničí to i silnice a urychluje korozi aut.
Na druhou stranu i kraj přiznává, že někde se zima na silnicích bez solení neobejde. "Samozřejmě, v úsecích, kde po strmém kopci jezdí autobus, budeme solit dál," prohlásil Rath. Na silnicích první třídy se určitě solit bude.
Ať jsou silnice posypané nebo ne, Huml vzkazuje řidičům v případě takového počasí, jaké panovalo kupříkladu včera, jednoduchou radu. "Nespěchat. Počkat hodinu dvě, než to sluníčkem roztaje," radí lidem. Jenže kdyby ho poslechli ti, kdo do zaměstnání dojíždějí autem, přijížděli by letos v zimě do práce velmi často pozdě.
