Investor - společnost European Property Development - jej dokonce nepředstavila ani na letošní výstavě Budoucnost a přítomnost Prahy l. "Investora projekt v této fázi předvádět nechtěl." řekl starosta Prahy l Jan Bürgermeister.
Garáže však jednou provždy zničí poslední velkou archeologicky cennou lokalitu v centru města, kterou by archeologové rádi uchovali příštím generacím.
Ovlivní i podobu náměstí.
Vjíždět se do nich má dvěma rampami z revoluční ulice. Automobily zmizí z oblasti mezi ulicemi Truhlářská, V Celnici a Hybernská a náměstí se z rušné dopravní křižovatky změní v pěší zónu.
Radnice Prahy 1 si od projektu slibuje zklidnění celé lokality a omezení parkování na povrchu. "Uvítal bych, kdyby se stavba začala blížit realizaci. Mohlo by se tak zrušit 360 parkovacích míst na povrchu v okruhu tří set metrů a vytvořit z náměstí Republiky funkční městský celek," uvedl starosta Bürgermeister.
Tento návrh však vyvolává nelibost u památkářů. "Revoluční ulice je velkokapacitní komunikací a pokud by zde byla vyloučena doprava, auta by se natlačila do úzkých ulic Starého Města. Obdobná opatření třeba ve Spálené ulici způsobila zhoršení dopravy v okolních nízkokapacitních ulicích," konstatovala Olga Ambrožová ze Státního památkového ústavu hlavního města Prahy.
Garáže se celkově mají rozkládat na ploše 47 500 m2. 322 míst bude určena pro zaměstnance, dalších 678 pro návštěvníky. "Doufám, že většinu z nich použije Praha pro rezidenty, jinak by stavění garáží pro návštěvníky bylo nesmyslným krokem zpět v politice zklidňování provozu v památkové rezervaci," uvedla zastupitelka Ivana Bursíková.
Obává se také velkého náporu zaměstnanců i návštěvníků, kteří se budou snažit do kasáren dostat. "Přetížení centra se tím pouze zvýší," dodala.
Rekonstrukce a dostavba komplexu má podle dřívějšího vyjádření investora trvat tři roky a stavební náklady se odhadují na devět miliard korun. Kdy se však začne něco dít není jasné.
Odbor územního rozhodování magistrátu řízení před měsícem přerušil, jelikož firma EPD nedodala potřebné vyjádření odboru dopravy. Pokud chce investor stavět, musí znovu požádat o vydání územního rozhodnutí. Hana Dermotová, která jediná z EPD může k projektu poskytovat informace, je podle slov její asistentky dlouhodobě v cizině.
