Dopad nového zákoníku práce už řidiči pociťují - Dopravní podnik snižuje jejich přesčasové hodiny. Systém dodržování nových povinných přestávek si ale představit neumějí.
Řidiči pražské hromadné dopravy za volant usedají na několik hodin dvakrát za den nebo dělají v ranní či odpolední směně. Dopad nového zákoníku práce už poci´tují - Dopravní podnik snižuje jejich přesčasové hodiny. Systém dodržování nových povinných přestávek si ale představit neumějí.
V komplikovaném pražském provozu to pak znamená, že řidič stráví přestávku v dopravní zácpě a i tak nabírá nové cestující se zpožděním. "Jsou linky, kde máte na každém konci trasy přestávky 15-20 minut. A pak jsou roztočený jízdní řády na některých linkách, že 4 hodiny lítáte, dvě minuty na jedný straně, deset minut na druhý," říká řidič autobusu MHD Jiří Micka.
S novým rokem se podle lidí z provozu ale zhroutí zaběhnutý systém služeb a volna, a to s sebou přinese negativní důsledky pro veřejnost.
Řidiči autobusů hromadné dopravy mají velmi často jednotlivě nebo spolu s kolegou přidělen konkrétní vůz. Podle Jiřího Micky to může ovlivnit kvalitu dopravy.
"Mluví se o tom, že bychom měli být i tři na voze - každopádně když jsou dva řidiči, víte, co od toho vozu můžete očekávat," říká. Řidiči prý ztratí motivaci starat se o vůz, když nevědí, kdy za jeho volant zase usednou. Cestující se tak podle nich mohou dočkat nemilých překvapení v podobě poruch přímo na silnici.
