"Správní rada dostala informaci, že v průběhu měsíců dubna a května, které jsme ještě nehodnotili, dochází ke změně toku peněz zejména v oblasti nákladní přepravy, což bylo pro radu velice příjemné zjištění," uvedl předseda správní rady a náměstek ministra dopravy Jaroslav Vrána. Dodal, že v Českých drahách není situace odpovídající krizi.
Kdo bude v monitorovacím týmu
Ve skupině, kterou povede generální ředitel Českých drah, budou zástupci managementu podniku, ministerstva dopravy, ministerstva průmyslu a obchodu a ministerstva financí. Konzultační orgán by měl mít přibližně pět až šest členů. "Vedení Českých drah má jednoznačně schopnosti pro to, aby podnik ze současné situace vyvedlo," soudí Vrána. Dodal, že tým začne působit 31. května.
Tržby stoupají, tvrdí Zelený
Zatímco v lednu České dráhy vykázaly meziroční propad tržeb 320 milionů a v únoru 262 milionů, v březnu to bylo už jen šest milionů a tržby v dubnu byly na úrovni loňského roku. V květnu byly podle generálního ředitele Zeleného tržby podstatně lepší. Podílela se na tom zejména tranzitní nákladní doprava.
Dráhy navíc mohou letos podle Vrány počítat s neinvestiční dotací 7,9 miliardy korun a posílením investic o 1,7 miliardy. Vrána tvrdí, že podnik nebude mít další minimálně tři měsíce žádné problémy s výplatou mezd. "Myslím, že nebudou vůbec žádné problémy," míní Zelený.
Ministerstvo navrhovalo nasadit do čela drah krizový štáb
Správní rada Českých drah jednalo o těžkém finančním propadu železnic. Ministerstvo dopravy navrhovalo, aby byl do čela drah nasazen krizový štáb, který by podnik vyvedl z krize. "Budeme chtít po správní radě, aby nastolila režim krizového řízení," řekl ministr Antonín Peltrám před jednáním.
Z materiálu, jejž předložilo ministerstvo, vyplývá, že pokud by dráhy nebyly státní organizací, musely by dávno vyhlásit konkurs.
"Od počátku roku řešíme platební schopnost drah. Zhoršila se platební kázeň průmyslových podniků, narůstají pohledávky, značně se snížily objemy přeprav, dráhy mají velké závazky vůči opravárenské základně," nastínil katastrofickou situaci náměstek ministra Vladimír Sokolík.
Generální ředitel drah se štábem nesouhlasil
Generální ředitel Českých drah Dalibor Zelený ovšem se vznikem krizového štábu nesouhlasí. "Nevidím důvod, proč by měl vzniknout," řekl Zelený, který před dvěma dny přišel s řadou úsporných opatření. Jedno z nich má přinést utažení opasků železničářů, jejichž mzdy mají být nižší asi o čtyři procenta.
Odbory na konci roku prosadily kolektivní smlouvu, která zajistila devadesátitisícové modré armádě meziroční růst mezd o 10,7 procenta. Domácí ekonomové i Mezinárodní měnový fond přitom doporučovali nanejvýš sedmiprocentní přídavek.
"Projednali jsme se zaměstnanci, že otevřeme kolektivní vyjednávání a budeme letos chtít určité ústupky," řekl ve čtvrtek po schůzce s předáky odborů šéf drah Zelený.
Postoj odborářů není jednoznačný
"Podle hrubého odhadu znamená tento návrh snížení předpokládaného růstu mezd asi na sedm procent," uvedl předseda Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek. "Je předčasné říct, jestli je návrh přijatelný," dodal.
Zdroj blízký železničářům však tvrdí: "Ať už si o odborech myslíte cokoliv, jsou tomuto návrhu velice vstřícní." Předáci se totiž údajně chtějí vyhnout masivnímu propouštění. "Nesporné je, že inflace nedosahuje výše, kterou jsme loni předpokládali," připustil Dušek. "Otázkou však je, zda se změny budou týkat i úředníků ministerstva," dodal.
K hospodářským výsledkům železnice generální ředitel Zelený uvádí: "Za první čtvrtletí došlo k výraznému poklesu přepravy." Tržby z klíčové nákladní dopravy podle něho v prvních dvou měsících roku spadly o 582 milionů korun oproti loňsku, březnové a dubnové tržby však už ztráty neprohlubují. Čtvrtletní propad 1,22 miliardy je "jen" o 61 milionů vyšší, než předpokládá obchodní plán.
"Situace není kritická kvůli výsledkům," míní člen správní rady a poslanec Miroslav Kapoun. "Hlavním problémem jsou dluhy," doplňuje další člen rady, děkan pardubické dopravní fakulty Milan Lánský.
Podle drah dosahovaly obchodní závazky v únoru po lhůtě splatnosti zhruba dvou miliard korun. Stínový ministr dopravy Martin Říman (ODS) však odhaduje, že se ve skutečnosti pohybují téměř okolo pěti miliard.
