"Počet motocyklistů roste. A často se na silnicích chovají tak, jako by byli extratřída, pro kterou neplatí zákony. Nerespektují plné čáry, předjíždějí zprava i zleva a jezdí vyšší rychlostí, než je povolena," varuje mluvčí autoklubu Václav Špička.
Jízda na silném stroji je přitom mimořádně nebezpečná. Důkazem jsou hrozivé statistiky za první polovinu letošního roku. Motorkáři umírali při nehodách desetkrát častěji než řidiči aut a kamionů. Z jezdců, kteří bourali, každý třicátý zahynul.
Česko patří v tomto směru k nejhorším zemím v Evropě. Například ve Švýcarsku připadá na jednu miliardu ujetých kilometrů 30 mrtvých motocyklistů. U nás je to šestkrát více.
"Hlavní příčinou je nevyježděnost jezdců. Tedy že silných strojů je čím dál víc, jsou stále levnější, takže si je může koupit hodně lidí, aniž by měli zkušenosti. Chytnou silnou motorku, sednou na ni a myslí si, že je to jak pionýr. Pak to končí tragicky," přiznává předseda motoklubu Tomáš Galbavý.
To potvrzuje i psycholog Jeroným Klimeš. "Je pro ně obrovským zážitkem mít pod sebou 150 koní, dává jim to pocit síly a převahy nad ostatními. Riziko si v tu chvíli neuvědomují," upozorňuje Klimeš.
Motorkáři do třiceti let podle něj nedokážou odhadnout své možnosti. Ale mrtví jsou už i mezi zkušenými jezdci. Nedávno adrenalin na motorce zaplatil životem i sedmačtyřicetiletý několikanásobný mistr republiky v závodech třídy Superbike Ondřej Lelek. - čtěte Bývalý motocyklový závodník Lelek tragicky zahynul
Odborníci varují také před tím, že zdaleka ne vždy zaviní nehodu motocyklista. Přibližně v polovině případů padá vina za havárii na někoho jiného než na motorkáře.
"Automobilisté se často nevěnují řízení tolik, jak by měli, a jezdce na silném stroji prostě přehlédnou," říká Galbavý z motoklubu. "Počet nehod a úmrtí motorkářů se nesníží, pokud si ostatní řidiči nezvyknou, že na silnicích jsou i motorkáři," upozornil šéf dopravní policie Martin Červíček.
Motocyklisté také ve větší míře pijí před jízdou alkohol. V roce 2007 nadýchali nějaké to promile při každé šestnácté havárii, kterou zavinili.
| Proč bourají | |
| Nepřiměřená rychlost | 43 % |
| Nesprávný způsob jízdy | 42 % |
| Nesprávné předjíždění | 8 % |
| Nedání přednosti v jízdě | 7 % |
| Pozn.: Příčiny nehod zaviněných motocyklisty | |
Je to nebezpečné a to nás vzrušuje, říkají motorkáři
Tragické nehody motorkářů ostatní milovníky silných strojů neodradí. "Je nám líto našich kamarádů, ale také víme, že se to stává," říká Dobrin Stojčev z Českých Budějovic.
Jeho přístup je pro motorkáře typický. Přestože tragédií na silnicích přibývá (jen v červnu zemřelo jedenadvacet motocyklistů), počet jezdců se v Česku každý měsíc zvyšuje.
A pokud mají jízdu na motorce spojenou s adrenalinem, neodradí je ani nedávná nehoda bubeníka Chinaski. Pavel Grohman nepřežil v pátek srážku s autem na výjezdu z Vamberka. - čtěte Bubeník Chinaski zemřel při nehodě
"Je to vzrušení a pocit volnosti. Je to vzrušující i nebezpečné zároveň. Možná, že ty věčné manipulátory nic nevzrušuje, je mi jich vlastně líto, vedou nudný, i když možná delší život," říká motorkář Jaroslav Homolka.
Problém je v tom, že stroje jsou stále výkonnější a zároveň levnější, proto jsou dnes dostupné téměř všem. "Každý mladý kluk bez řidičské praxe si může koupit motorku, která výkonem odpovídá těm, které se používají na závodních okruzích," upozorňuje bývalý motocyklový závodník Miroslav Lisý.
Nejčastěji umírají mladí
A důsledky? Stačí si prolistovat MF DNES za poslední měsíc. Čtyřiadvacetiletý motorkář zemřel u Heřmaně na Strakonicku. Předjížděl auto a vjel pod náklaďák. Dvaadvacetiletý mladík zahynul při předjíždění v Unhošti na Kladensku, když se zachytil o přívěs a sklouzl pod autobus.
I podle policejních statistik umírají nejčastěji motocyklisté ve věku od 21 do 34 let. "K rychlým strojům se dostávají lidé, kteří nemají dostatečnou průpravu. Je potřeba vytvořit podmínky, aby se naučili na velkých motorkách pořádně jezdit. Připravili jsme proto vzdělávací programy pro motorkáře," říká mluvčí autoklubu Václav Špička.
. Motorkáři a nehodyPočet obětí podle věku Nejčastější následky nehod Oběti při nehodách Zdroj: policejní statistika za 1. pololetí 2008 |
Polapit motorkáře je těžké
Kromě osvěty je podle něho důležité i to, aby měli milovníci rychlých strojů strach z trestů. "Jenže policie boj proti těm, kteří porušují předpisy, nezvládá," upozorňuje.
"Je velmi málo policistů, kteří si dokážou posvítit na motorkáře. Ti lidé na to hřeší, řeknou si, že je stejně nikdo nechytí," souhlasí Tomáš Galbavý z motoklubu, který dříve pracoval jako dopravní policista.
Ředitel dopravní policie Martin Červíček, který sám řídí silniční Yamahu 600, připouští, že polapit jezdce na silném stroji je obtížné. "Děláme ale maximum. Máme zmapované trasy, kde dochází k největšímu výskytu motorkářů, například mezi Mělníkem a Českou Lípou, a na ně se zaměřujeme," tvrdí Červíček.
Dodává, že policie chystá nákup silných motocyklů, které budou vybaveny radary a kamerami. S odborníky z autoklubu se Červíček shoduje v tom, že jen kontroly nestačí.
"Připravujeme také preventivní opatření s jediným cílem: pokusit se upozornit motorkáře na rizika nebezpečné jízdy a na jejich špatné návyky. Není to jen o rychlosti, musí si být vědomi toho, že mohou být přehlédnuti," prohlásil Červíček.
